Kit per swap + boccole motore e cambio

Kit coppa olio personalizzata

PER SWAP V8 S62 / M60 / M62 su BMW E36 E46 Z3

con 2x supporti motore

e 2x supporti cambio

Consente lo SWAP dei motori V8 S62 e M60 / M62 su BMW E36, E46 e Z3.

Il kit può essere utilizzato anche su BMW E30 nel caso sia necessario arretrare il motore di 20 cm.

Il nostro kit consente di montare il nuovo motore senza apportare alcuna modifica al cofano. Dall’esterno l’auto apparirà completamente originale. Inoltre, dopo l’installazione del kit, rimane spazio sufficiente per il montaggio del compressore.

Tutti gli elementi sono realizzati in acciaio e tagliati con tecnologia laser. Le saldature sono eseguite da tecnici autorizzati con elevata precisione. Il kit è robusto, resistente e affidabile.

Il kit contiene:

• coppa olio
• supporti motore
• supporto cambio (per montare il cambio dei motori BMW V8 oppure dei motori R6 M50 / M52 / M54 / M57)
• elementi metallici per la modifica della barra di supporto motore
• distanziatori tra la barra di supporto motore e il telaio
• supporti per il montaggio della pompa dell’olio (V8 oppure R6 M50 / M52, a scelta)
• elementi per la modifica della pompa dell’olio

Nel caso di montaggio del motore S62 è necessario acquistare separatamente la pompa dell’olio del M60 / M62.

Il kit è verniciato di nero.

INSTALLAZIONE:

Componenti consigliati per facilitare l’installazione del motore nella scocca

• collettore di scarico BMW X5 4.4i pre-restyling, in particolare il sinistro lato guida (cod. 11627500484), che non richiede modifiche; il collettore originale M60 / M62 deve invece essere tagliato per fare spazio all’asta del piantone sterzo
• ventola motore del TDS, più bassa, che si installa senza problemi tra motore e radiatore; in alternativa è possibile utilizzare la ventola del radiatore con climatizzatore BMW E38 montata anteriormente
• supporti motore dell’E34 M50 con poliuretano eccentrico; disponibili nella nostra offerta, altezza 60 mm per motore standard e cambio
• barra stabilizzatrice anteriore della versione R4: è sufficiente ruotare di 180° i fori dei supporti della barra e combinarla con il supporto laterale saldato in una nuova posizione

Alcune versioni della traversa anteriore richiedono una modifica tramite rimozione di materiale nella parte posteriore.

STEP 1 – Ruotare la barra stabilizzatrice sull’altro lato, inclusi i supporti e i fori di fissaggio, quindi saldarla ai longheroni nella nuova posizione. Si consiglia l’uso della barra stabilizzatrice dei motori R4, che è la soluzione più semplice.

STEP 2 – Si consiglia di effettuare un’incisione nel telaio per ottenere spazio aggiuntivo per i tubi dell’olio. Questa operazione è necessaria solo per alternatori con sistema di raffreddamento ad acqua.

Quando il veicolo è dotato di climatizzatore, è necessario modificare il telaio per creare spazio per il compressore del clima. È inoltre necessaria la modifica del supporto originale.

STEP 3 – Dopo aver installato i supporti motore e la coppa, posizionare il motore sui supporti e sulle piastre fornite, determinare la posizione corretta nel vano motore e saldare alla traversa la lamiera fornita tra motore e telaio. Montare le boccole incluse per abbassare la traversa in modo che il motore con il coperchio rientri sotto il cofano. Si consiglia di utilizzare rondelle tra dado e bullone affinché il dado sporga verso l’alto, facilitando futuri smontaggi.

STEP 4 – Note: offriamo anche una piastra di riallocazione del filtro olio con tappi per i tubi olio standard, per un montaggio più semplice.

STEP 5

STEP 6 – Montare la coppa dell’olio sul motore e successivamente la pompa dell’olio con il raccordo a T. Utilizzare la guarnizione Victor Reinz. Lubrificare tutti gli O-ring con olio motore per facilitare il montaggio.

STEP 7 – Montare la catena con gli ingranaggi sull’asse della pompa. Se non è possibile installare il supporto, levigare leggermente il piede della pompa. Fare riferimento al manuale di modifica della pompa dell’olio.

PASSAGGI FINALI