Kit per swap S62 / M60 / M62 per BMW E36, E46 e Z3

Kit coppa olio per swap V8 S62 / M60 / M62 su BMW E36, E46 o Z3

Kit coppa olio personalizzato

Consente la sostituzione del motore V8 S62 M60 M62 nelle BMW e36 e46 e Z3 .

Il basamento viene utilizzato anche nella BMW e30 per muovere il motore da 20 cm.

Il kit è realizzato in acciaio e tagliato al laser . Questo lo rende ermetico , robusto e affidabile. Inoltre, le saldature sono eseguite con elevata precisione da un tecnico certificato.

Il kit consente di installare il V8 senza modificare il cofano . Esternamente, la tua auto manterrà il suo aspetto originale. Inoltre, la nostra coppa dell'olio fornirà comunque spazio sufficiente per installare il compressore volumetrico .

Il kit comprende:

• Carter per e36 e46 z3
• Supporti motore
• Componenti universali per il montaggio dei cambi BMW V8 o R6 M50/M52/M54/M57
• elementi metallici per modificare la trave
• distanziali tra trave e telaio
• staffe per il montaggio della pompa dell'olio
• parti per la modifica della pompa dell'olio

Se si installa un S62, è necessario acquistare separatamente la pompa dell'olio M60/M62.

Gli elementi sono verniciati a polvere di nero.

Istruzioni di montaggio:

FACILITÀ:

Parti consigliate per facilitare l'installazione del motore nella carrozzeria

• Prima di sollevare il collettore di scarico della BMW X5 4.4i, è necessario montarne uno speciale a sinistra del lato guida, codice 11627500484. Non richiede alcuna modifica. Il collettore originale M60/M62 deve essere tagliato per lasciare spazio al tirante del piantone dello sterzo.
• La ventola dell'elica del motore TDS è più bassa e si monta facilmente tra il motore e il radiatore; è possibile utilizzare anche la ventola del radiatore del climatizzatore della BMW E38 montata anteriormente.
• Supporto motore E34 M50 realizzato con il miglior poliuretano acentrico, lo abbiamo in offerta, altezza 60mm per motore e cambio standard
• Lo stabilizzatore anteriore per la versione R4 dei motori è semplice: ruotare il foro di tenuta dello stabilizzatore di 180 gradi verso destra e unirlo alla staffa laterale per saldarlo in una nuova posizione.

Alcune versioni della ruota anteriore devono essere modificate rimuovendo materiale dalla ruota posteriore.

FASE 1 - Ci spostiamo sull'altro lato dello stabilizzatore, comprese le guarnizioni, foriamo le staffe per ruotarlo indietro e lo saldiamo ai longheroni nella nuova posizione. Consigliamo lo stabilizzatore motore R4; è semplice.

FASE 2 - Si consiglia di praticare un'incisione nel telaio per ricavare spazio aggiuntivo per i tubi dell'olio. Questa operazione è necessaria solo per gli alternatori con sistema di raffreddamento ad acqua.

Se la tua auto è dotata di climatizzatore, il telaio della carrozzeria dovrà essere modificato per creare spazio per la pompa dell'aria condizionata. Anche la staffa originale dovrà essere modificata.

FASE 3 - A Dopo aver installato i piedini del motore e la vaschetta, montiamo il motore sui piedini e sugli spessori forniti. Determiniamo la sua posizione nel vano motore e lo saldiamo alla trave in lamiera fornita tra il motore e la trave del telaio. Montiamo i manicotti inclusi, abbassando la trave in modo che il motore con il coperchio cada sotto il cofano. Consigliamo di inserire delle rondelle tra dadi, bulloni e dadi in modo che il dado sporga verso l'alto e non rappresenti un problema per il suo smontaggio in futuro.

FASE 4 - Note. Offriamo anche una piastra di riposizionamento del filtro dell'olio con tappi standard per i tubi dell'olio per una facile installazione.

PASSO 5

FASE 6 : Montare la coppa dell'olio sul motore e quindi la pompa dell'olio con il raccordo a T. Ricordarsi di utilizzare la guarnizione Victor Reinz. Tutti gli O-ring devono essere spazzolati con olio motore per facilitarne l'installazione.

FASE 7 - Montare la catena con gli ingranaggi sull'albero della pompa. Se non è possibile montare una pompa a pedale con le staffe del telaio, carteggiarla leggermente. Fare riferimento al manuale di modifica della pompa dell'olio.

PASSAGGI FINALI