Kit carter para swap + tacos de motor y caja

Kit carter de aceite para montar V8 S62 M60 M62 en BMW e36 e46 o Z3

con 2x tacos de motor

y 2x tacos de caja

Permite un cambio de motor (swap) para v8 S62 M60 M62 en BMW e36 e46 y Z3.

El cárter sirve también en BMW e30 para mover el motor 20 cm. 

El kit está hecho de acero y cortado en tecnología láser. Por eso es apretado, resistente y confiable. Además las soldaduras son realizadas con alta precisión por un técnico autorizado.

El kit permite montar el V8 sin modificar el capó. Desde exterior tu coche mantnendá su aspecto original. Aparte de esto, con nuestro cárter tendrás aún suficiente espacio para montar el compresor. 

El kit inlcuye:

• Carter para e36 e46 z3
• Soportes del motor 
• elementos universales para montar caja de cambios de v8 BMW o r6 m50/ m52/ m54/ m57
• lementos metálicos para modificar la viga
• separadores entre viga y chasis 
• soportes para montar la bomba de aceite
• elementos para modificar la bomba de aceite

En caso de montar S62 necesitas comprar por separado la bomba de aceite de M60/ M62

Los elementos están pintados en negro con pintura en polvo.

Instrucción de montaje:

Piezas recomendadas para facilitar la instalación del motor en la carrocería

•  El colector de escape del BMW X5 4.4i antes de levantarlo, se debe cortar el original del M60/M62 para dejar espacio para la barra de dirección.
•  El ventilador de la hélice del motor de TDS es más bajo y se monta sin problemas entre el motor y el radiador. También se puede utilizar el ventilador del radiador del sistema de climatización del BMW E38 instalado en la parte delantera.
• El cojín del motor del motor E34 M50 con el mejor poliuretano acéntrico, lo tenemos en oferta, altura 60 mm para el motor estándar para la caja de cambios.
• El estabilizador delantero de la versión R4 de los motores es sencillo, gira la perforación de los sellos del estabilizador 180 grados hacia el otro lado y combínalo con el soporte lateral para soldar en un nuevo lugar

Algunas versiones de la rueda delantera necesitan ser modificadas quitándole material de la parte trasera.

PASO 1 - Pasamos al otro lado del estabilizador, incluyendo los sellos de los soportes de perforación para girar hacia atrás y soldar a los largueros en la nueva posición, recomendamos el estabilizador del motor R4 es simple

PASO 2 - Recomendamos hacer una muesca en el chasis para ganar espacio adicional para las mangueras de aceite. Esto es necesario solo para el alternador con sistema de enfriamiento por agua.

Si tiene climatizador en su automóvil, será necesario modificar el chasis de la carrocería para obtener espacio libre para la bomba de aire acondicionado. También es necesario modificar el soporte original.

PASO 3- ADespués de instalar los pies del motor y un cuenco montamos el motor en las almohadillas de las patas y las láminas proporcionadas determinamos su posición en el compartimiento del motor y soldamos a la viga de chapa suministrada entre el motor y la viga del chasis montamos los manguitos incluidos bajando la viga, de modo que el motor con la tapa caiga debajo del capó, recomendamos que le des entre las tuercas los pernos las arandelas para que la tuerca sobresalga por encima y no sea un problema con su desmontaje en el futuro.

PASO 4- Observaciones. También ofrecemos una placa reubicadora del filtro de aceite con tapones para mangueras de aceite estándar para facilitar su instalación.

PASO 5  

PASO 6- Monte el cárter de aceite en el motor y luego la bomba de aceite con el tubo en T. Recuerde utilizar el sello Victor Reinz. Todas las juntas tóricas deben cepillarse con aceite de motor para facilitar su instalación.

PASO 7 - Monte la cadena con engranajes en el eje de la bomba. Si no puede montar un soporte para bomba de pie con lija suave, consulte el manual de modificación de la bomba de aceite.

PASOS FINALES