Kit zum Motortausch von Motor- und Getriebebuchsen

Individuelles Ölwannen-Kit

ZUM SWAP V8 S62/ M60/ M62 auf BMW e36 e46 Z3

mit 2x Motorstützbuchsen

und 2x Getriebestützbuchsen

Ermöglicht den SWAP von Motoren des Typs V8 S62 und M60 M62 in BMW e36 e46 und Z3.

Das Kit kann auch im BMW e30 verwendet werden, falls Sie den Motor 20 cm verschieben müssen.

Mit unserem Kit können Sie den neuen Motor montieren, ohne Änderungen an der Motorhaube vornehmen zu müssen. Von außen sieht Ihr Auto genauso aus wie das Original. Abgesehen davon haben Sie nach dem Einbau unseres Kits immer noch genügend Platz, um den Kompressor zu montieren.

Alle Elemente sind aus Stahl gefertigt und mit Lasertechnologie geschnitten. Die Schweißnähte werden von autorisierten Technikern mit hoher Genauigkeit hergestellt. Unser Kit ist dicht, widerstandsfähig und zuverlässig.

Das Kit enthält:

• Ölwanne
• Motorhalterungen
• Getriebehalterung (zur Montage des Getriebes von V8-BMW-Motoren oder R6 M50/ M52/ M54/ M57-Motoren)
• Metallelemente zur Modifizierung der Motorhalterung
• Trennzeichen zwischen Motorhalterung und Fahrgestell
• Halterungen zur Montage der Ölpumpe (V8 oder R6 M50 M52 zur Auswahl)
• Elemente zur Modifizierung der Ölpumpe

Bei der Montage von S62 müssen Sie die Ölpumpe von M60/ M62 separat kaufen.

Das Kit ist lackiert in schwarz.

INSTALLATION:

Empfohlene Teile für einfachere Installation des Motors in der Karosserie

•  Auspuffkrümmer vom BMW X5 4.4i vor dem Anheben, speziell links von der Fahrerseite Nr. 11627500484, erfordert keine Behandlung, der Originalkrümmer vom M60/M62 muss abgeschnitten werden, um Platz für die Lenksäulenstange zu schaffen
•  Der Propellerlüfter vom TDS ist niedriger und passt problemlos zwischen Motor und Kühler, Sie können auch den Kühlerlüfter vom Klimagerät BMW E38 vorne eingebaut verwenden
• Motorkissen vom E34 M50-Motor mit azentrischem Polyurethan bestem Material, wir haben es im Angebot, Höhe 60 mm für Motorstandard für Getriebe
• Frontstabilisator von R4-Versionen von Motoren ist einfach, drehen Sie die Bohrung von Dichtungsstabilisator um 180 Grad auf die andere Seite drehen und mit seitlicher Halterung an neuer Stelle verschweißen

Einige Versionen des Vorderrads müssen durch Entfernen von Material von der Rückseite modifiziert werden.

SCHRITT 1 - Wir wenden uns dem Stabilisator auf der anderen Seite zu, einschließlich der Dichtungen, Bohrhalterungen, um ihn wieder umzudrehen und an der neuen Position an den Stringern anzuschweißen. Wir empfehlen den Stabilisator vom R4-Motor, das ist ein einfacher

SCHRITT 2 - Wir empfehlen, die Kerbe im Chassis zu entfernen, um zusätzlichen Platz für Ölschläuche zu schaffen. Dies ist nur für Lichtmaschinen mit Wasserkühlung erforderlich.

Wenn Ihr Auto eine Klimaanlage hat, ist es notwendig, das Chassis zu modifizieren, um Platz für die Klimaanlage zu schaffen. Auch eine Modifikation der Originalhalterung ist notwendig.

SCHRITT 3- Nach der Montage der Motorfüße und der Motorschale montieren wir den Motor an den mitgelieferten Pfotenpolstern und Blechen. Wir bestimmen seine Position im Motorraum und schweißen das mitgelieferte Blech zwischen Motor und Chassisbalken an den Balken. Wir montieren die mitgelieferten Hülsen und senken den Balken ab, sodass der Motor mit der Abdeckung unter die Motorhaube fällt. Wir empfehlen, zwischen die Muttern und Schrauben Unterlegscheiben zu legen, damit die Muttern nach oben ragen und ihre Demontage in Zukunft kein Problem darstellt.

SCHRITT 4 – Anmerkungen. Wir bieten auch eine Ölfilter-Umsetzplatte mit Stopfen für Standard-Ölschläuche zur einfachen Montage an.

SCHRITT 5  

SCHRITT 6 - Ölwanne am Motor montieren und danach Ölpumpe mit T-Rohr. Denken Sie daran, Victor Reinz-Dichtungen zu verwenden. Alle O-Ringe bitte mit Motoröl einreiben, damit sie leicht passen.

SCHRITT 7  - Montieren Sie die Kette mit Zahnrädern auf der Achse der Pumpe. Wenn Sie keine leicht geschliffene Fußpumpe mit Zahnstangenhalterung montieren können, lesen Sie bitte das Handbuch zur Ölpumpenmodifikation.

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