Kit für Motortausch + Getriebebuchsen

Maßgeschneiderter Ölwannensatz

ZUM SWAP V8 S62/ M60/ M62 auf BMW e36 e46 Z3

und 2x Getriebestützbuchsen

Es ermöglicht den Austausch von Motoren des Typs V8 S62 und M60 M62 in BMW E36 E46 und Z3 .

Das Kit kann auch im BMW e30 verwendet werden, falls Sie den Motor um 20 cm verschieben müssen.

Mit unserem Kit können Sie den neuen Motor montieren, ohne Änderungen an der Motorhaube vornehmen zu müssen. Von außen sieht Ihr Auto dann genauso aus wie im Originalzustand. Außerdem haben Sie nach dem Einbau unseres Kits noch genügend Platz, um den Kompressor zu montieren.

Alle Elemente sind aus Stahl gefertigt und mit Lasertechnologie geschnitten. Die Schweißnähte werden von autorisierten Technikern mit hoher Genauigkeit hergestellt. Unser Kit ist dicht, widerstandsfähig und zuverlässig.

Das Kit enthält:

• Ölwanne
• Motorhalterungen
• Getriebehalterung (zur Montage des Getriebes von V8-BMW-Motoren oder R6-Motoren M50/ M52/ M54/ M57)
• Metallelemente zur Modifikation der Motorhalterung
• Abstandhalter zwischen Motorträger und Chassis
• Halterungen zur Montage der Ölpumpe (V8 oder R6 M50 M52 zur Auswahl)
• Elemente zur Modifizierung der Ölpumpe

Beim Einbau von S62 müssen Sie die Ölpumpe von M60/M62 separat kaufen.

Der Bausatz ist schwarz lackiert.

Montageanleitung

INSTALLATION:

Empfohlene Teile für einen einfacheren Einbau des Motors in die Karosserie

• Abgaskrümmer vom BMW X5 4.4i vor dem Anheben eines Spezialkrümmers links von der Fahrerseite Nr. 11627500484 erfordert keine Behandlung, der Originalkrümmer vom M60 / M62 muss abgeschnitten werden, um Platz für die Lenksäulenstange zu schaffen
• Der Motorpropellerlüfter von TDS ist tiefergelegt und passt problemlos zwischen Motor und Kühler. Sie können auch den Kühlerlüfter der Klimaanlage des BMW E38 verwenden, der vorne eingebaut ist.
• Motorlager vom E34 M50 Motor mit azentrischem Bestpolyurethan, wir haben es im Angebot, Höhe 60mm für Motorstandard für Getriebe
• Die Montage des vorderen Stabilisators von R4-Motoren ist einfach: Drehen Sie die Bohrung der Stabilisatordichtungen um 180 Grad auf die andere Seite und kombinieren Sie sie mit der seitlichen Halterung, schweißen Sie sie an einer neuen Stelle an

Bei einigen Versionen des Vorderrads muss ich Material vom Hinterrad entfernen.

SCHRITT 1 - wir wenden uns an die andere Seite des Stabilisators, einschließlich der Dichtungen, Bohrhalterungen, um sie wieder umzudrehen und an den Stringern in der neuen Position zu schweißen. Wir empfehlen den Stabilisator vom R4-Motor, ist eine einfache

SCHRITT 2 - Wir empfehlen, die Aussparung im Chassis zu entfernen, um zusätzlichen Platz für Ölschläuche zu schaffen. Dies ist nur bei Lichtmaschinen mit Wasserkühlung erforderlich.

Wenn Ihr Auto eine Klimaanlage hat, ist eine Modifikation des Karosseriechassis erforderlich, um Platz für die Klimapumpe zu schaffen. Auch eine Modifikation der Originalhalterung ist erforderlich.

SCHRITT 3 - Nach der Installation der Motorfüße und einer Schüssel montieren wir den Motor an den mitgelieferten Pfotenpolstern und Blechen. Wir legen seine Position im Motorraum fest und schweißen das mitgelieferte Blech zwischen Motor und Chassisbalken an den Balken. Wir montieren die mitgelieferten Hülsen und senken den Balken ab, sodass der Motor mit der Abdeckung unter die Motorhaube fällt. Wir empfehlen, zwischen die Muttern und Schrauben Unterlegscheiben zu legen, damit die Muttern oben hervorstehen und bei ihrer späteren Demontage keine Probleme auftreten.

SCHRITT 4 – Hinweise. Wir bieten auch eine Ölfilter-Umsetzplatte mit Steckern für Standard-Ölschläuche zur einfachen Montage an.

SCHRITT 5

SCHRITT 6 - Bauen Sie die Ölwanne am Motor an und anschließend die Ölpumpe mit T-Rohr. Denken Sie daran, Victor Reinz-Dichtungen zu verwenden. Alle O-Ringe bitte mit Motoröl einreiben, damit sie leicht passen.

SCHRITT 7 – Montieren Sie die Kette mit den Zahnrädern auf der Achse der Pumpe. Wenn Sie keine leicht abgeschliffene Fußpumpe mit Zahnstangenhalterung anbringen können, finden Sie weitere Informationen im Handbuch zur Ölpumpenmodifikation.

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